Ma az alábbi kérdést fogom feltenni Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter úrnak:
Tisztelt Miniszter Úr!
Nagyon nem lenne szerencsés, ha az előző ciklusok - természetesen soha nem bizonyítható - autópálya-mutyijai, völgyhíddal, síksági alagutakkal, ebben a ciklusban a vasútra költöznének. Ennek sajnos számos jelét mutatja a legújabb, botrányosnak látszó döntés, amely szerint megemelik a Szajol-Püspökladány vasútvonal felújítására allokált keretet. Összehasonlításképp: az immár 2,5 milliárd Ft/km környékére tornászott költségek a hasonló horvát felújítás tízszeresére rúgnak.
Vajon mi indokolja ezeket a lépéseket?
*Az első személyvonat*
2010. május 29-én a MÁV Nosztalgia különvonatot szervez a Trains.hu
kezdeményezésére a Bp-Lajosmizse–Kecskemét–
útvonalon. A kirándulóvonat már csak azért különleges, mert három olyan
vonalon közlekedik, ahol jelenleg nincs személyforgalom. Sőt, Kecskemét
és Fülöpszállás között, valamint a kalocsai szárnyvonalon három év óta
ez lesz a legelső személyvonat! Ezek a vonalak hamarosan új életre
kelhetnek, aminek az előkészületei már elkezdődtek, így ez a különvonat
lehet az örömteli „első fecske”. Első sorban vasútfotósok számára,
külsőségek nélkül közlekedik a nosztalgia-motorvonat, de látványnak sem
utolsó: az idősebbek még emlékeznek, hogy ilyen BC sorozatú
motorvonatokkal régebben errefelé is utazhattunk. Ha a helybeliek a
megállókban, útátjárókban a vonat elé jönnek – akár nemzeti és község
zászlókkal – ezáltal is kifejezhetik, hogy igénylik, várják a vasúti
közlekedés helyreállítását, és a vasútbarátok ezt dokumentálni fogják.
A vonat 7.30-kor indul Budapest Nyugati pályaudvarról, érkezik Kalocsára
16.30 után, ahonnan a kora esti órákban visszaindul.